现场热再生处治沥青路面典型病害
（一）变形类病害处治方式
对于车辙病害，传统处治方式为:将发生车辙的段落进行铣刨，再重新铺筑新的路面结构层，但是这种采用修补的方法不仅需要铣刨出较宽的堑槽，而且材料用量大、工序复杂、进度慢、耗资大。现在也有采用微表处理工艺来解决车辙问题的，这种方法相对来讲工作量大，但是有可能会在沿横断面方向上产生高低不平整的情况。对于沉陷病害，传统处治方式也是采取将发生病害部位挖除后重铺的方法。
对于桥头跳车病害，传统处治方式也是铣刨重铺的方法，现在也可以采用现场热再生的方法进行处治，即对桥头一定范围的路面进行加热、耙松，根据标高要求增加一部分新的沥青混合料，整平后碾压，即可恢复桥头的平顺线形。
（二）裂缝类病害处治方式
对于裂缝类病害，尤其是半刚性基层沥青路面的反射裂缝，是一直困扰我国公路部门的问题。一般高速公路通车一两年后，半刚性基层的裂缝就会反射到沥青面层，沿行车方向甚至几十米就会出现一道。传统的处理方法为：对于裂缝宽度比较小的，采用灌缝的方法进行处理，但是这种处理方法维持时间比较短，需要经常进行灌缝；对于裂缝宽度比较大的，不得不采取开挖的方法进行处理，工作量很大。但根据对裂缝的观测，高速公路通车一两年后，半刚性基层的干缩裂缝的宽度已不再发展，半刚性基层的温缩裂缝的宽度也是随温度的变化在某一个范围内变化，对于这类已趋于稳定状态的裂缝，可以采用现场热再生的方法进行处治，其专门设备为裂缝现场热修补车，该修补车有一长条形的加热板，可以在一个车道宽度范围内对裂缝两侧一定宽度范围内的沥青面层进行加热，然后将上面层和中面层上部1cm范围内路面结构耙松，整平后碾压，经过这样的处理，裂缝的发展得到很大的缓解，今后很可能就不再反射到表面，可以达到彻底处理的目的。
（三）松散类病害处治方式
对于面层坑塘、松散、麻面等松散类病害，传统方法是采用局部挖补的方式进行维修，往往由于工作面小，大型机械设备无法正常发挥作用，导致维修质量不高，出现“补丁套补丁”的情况。对于这类病害，也可以采用现场热再生的方法进行处治，采用沥青路面热再生修补车对发生病害的区域和病害周围一定范围的路面进行加热、耙松，视需要再添加新的混合料、整平、碾压即可完成修复工作。由于对病害周围区域也进行了加热，这样就保证了修补区域和周围区域的热粘结，极大地提高了修补质量。
